最近、「車の税金が変わるらしいけど、実際どうなるの？」というご相談が増えています。特に、仕事で日々使うトラックとなると、購入時の費用だけでなく、税金や維持費がどれくらいかかるのかは大きな関心事です。

今回は、2026年に廃止が予定されている「環境性能割」が、中古トラックの購入にどんな影響を与えるのかを、できるだけ分かりやすく解説します。

目次

1. 環境性能割とは、どんな税金？
2. なぜ廃止される方向になっているのか
3. 中古トラック購入のメリットは？ 待つべき？
4. まとめ

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環境性能割とは、どんな税金？

環境性能割は、トラックや乗用車を購入する際にかかる税金の一つで、車両の燃費性能や排出ガス性能に応じて税率が決まります。

性能が良い車ほど税率は低く、条件によっては非課税になる場合もありますが、対象車両によっては、購入時に数万円〜数十万円の負担になるケースもありました。

中古トラックでも課税されることがあり、「車両価格は抑えたのに、諸費用が高く感じる…」という状況をつくる要因の一つとなっていました。購入時の見積もりで“思ったより総額が上がる”理由として、環境性能割が関係していることも少なくありません。

なぜ廃止される方向になっているのか

政府では、2026年3月末を目途に環境性能割の廃止を検討しています。背景には、自動車業界全体を取り巻く環境の変化があります。

・ 原材料価格の高騰

・ 新車価格の上昇

・ 国内需要の鈍化

・ 車両を保有するためのコスト増加

こうした状況の中で、購入時の税負担を軽くし、需要を後押しする狙いがあります。また、「消費税との二重課税ではないか」という指摘もあり、制度そのものを見直す流れが強まっています。

中古トラック購入のメリットは？ 待つべき？

環境性能割が廃止されれば、購入時の初期費用が抑えられる可能性があります。その結果、

・ 乗り出し総額がより分かりやすくなる

・ 予算内でワンランク上の車両も検討しやすくなる

・ 複数台導入のハードルが下がる

といったメリットが期待できます。ただし、「廃止まで待った方が得？」という質問については、一概には言えません。

・ いま仕事を止められない

・ 現在の車が度重なる故障で不安

・ 修理費やダウンタイムの方がむしろ高い

こうした場合は、無理に先延ばしするより、状態の良い中古トラックへ早めに入れ替えた方が、結果的にコストを抑えられるケースも多く見られます。

税金だけで判断するのではなく、稼働・利益・安全性まで含めて考えることが大切です。

まとめ

トラック購入にかかる費用は、車両本体だけではありません。

・ 環境性能割などの税金

・ 登録・名義変更費用

・ 納車前整備

・ 保障内容

・ その後の維持費

これらをどう組み合わせるかで、総額も運用コストも大きく変わります。さらに税制は毎年見直しが行われるため、「自分の場合、実際いくらになるのか？」を正確に把握するのは、意外と難しい分野です。

ステアリンクでは、環境性能割の動向を含めた最新情報を踏まえ、お客様の用途・走行距離・使用環境などに合わせて最適な中古トラックをご提案しています。

購入時だけでなく、購入後のコストまで見据えたご相談が可能ですので、気になる点がありましたら、どうぞお気軽にご相談ください。

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